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六枝特大橋:云端上的“空中走廊”
發(fā)布時(shí)間 :  文章來(lái)源:董愛(ài)琳、李聽(tīng)聽(tīng)

眼下,正值納晴高速六枝特大橋施工關(guān)鍵時(shí)期,現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。工人們揮汗如雨,設(shè)備機(jī)械轟鳴,橋上的繁忙喧囂與周邊山谷的幽深靜謐形成了鮮明對(duì)比,大家全神貫注,爭(zhēng)分奪秒與時(shí)間賽跑,緊鑼密鼓地組織施工,為大橋順利“牽手”沖刺奮斗。

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空中走廊,美如畫(huà)卷??

六枝特大橋位于貴州省六盤(pán)水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)境內(nèi),是納晴高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)2023.5米,橋面距谷底水面凈空315米,主跨徑320米,最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長(zhǎng)3項(xiàng)指標(biāo)在同類(lèi)型橋梁中均排世界第一,主橋采用的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)外首次。

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大橋地處深山峽谷之間,跨越寬度約2公里,常年大風(fēng)多霧,雨后初晴,水汽升騰,山谷被濃厚的云海所覆蓋。當(dāng)陽(yáng)光穿透云層,灑在六枝特大橋上,金色的光輝與橋梁的鋼鐵結(jié)構(gòu)相互映襯,景觀壯麗。此時(shí),六枝特大橋宛如置身云端之上,猶如一條通往云端的“空中走廊”。

云端架橋,何其艱難

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六枝特大橋所處位置地形險(xiǎn)峻,地質(zhì)復(fù)雜,氣候多變,建設(shè)運(yùn)輸條件差,施工面臨重重挑戰(zhàn)。為確保大橋順利建成通車(chē),施工團(tuán)隊(duì)不畏艱難,創(chuàng)新性地結(jié)合實(shí)際地形和大橋建設(shè)特點(diǎn),不斷改進(jìn)施工工藝和技術(shù)方法,采用基于雙扣掛體系的空腹區(qū)施工技術(shù)、基于北斗精準(zhǔn)定位的全天候測(cè)量放樣技術(shù)以及上置式斜爬掛籃施工技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),并申報(bào)了10余項(xiàng)專(zhuān)利,有效解決了施工中的諸多難題,顯著提高了工作效率,實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、信息化、高效率施工目標(biāo)。六枝特大橋的空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋結(jié)構(gòu)為常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)形式的新改型,大橋采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝,巧妙地融合了拱橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋三大橋型的工藝精髓,運(yùn)用建造三種不同橋梁的智慧與技術(shù)來(lái)完成一項(xiàng)宏偉的工程。“一橋三工藝”平行交錯(cuò)施工,解決了該橋型施工難題??梢哉f(shuō),建造六枝特大橋,相當(dāng)于同時(shí)修建了三座橋。

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大橋是一座預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋,在選線及橋型的確定時(shí),巧妙地利用自然地理優(yōu)勢(shì),選擇天然的小山作為墩位,降低橋梁跨度的同時(shí)大幅減少了橋梁造價(jià),在視覺(jué)上使橋與周?chē)h(huán)境和諧相融。此外,由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),后期的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用低,并在建設(shè)過(guò)程中通過(guò)減少邊坡開(kāi)挖、采用環(huán)保工法,最大限度保護(hù)峽谷生態(tài),實(shí)現(xiàn)“綠水青山”與工程建設(shè)的良性平衡。

匠心建造,通達(dá)惠民? ?

“空中走廊”不僅有諸多技術(shù)上的成就,更集聚了無(wú)數(shù)堅(jiān)守傳承、不畏艱險(xiǎn)投身建設(shè)的熱血青年的心血。

350bf0f8_26ab_4270_9208_f04ca97c3ca6000000576.JPG項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)

在項(xiàng)目的建設(shè)隊(duì)伍中有如楊松桃一般十年如一日?qǐng)?jiān)守崗位的“全能王”,亦有如葉培一般二十出頭渾身干勁的“新鮮血液”。據(jù)了解,六枝特大橋的建設(shè)團(tuán)隊(duì)平均年齡僅30多歲,35歲以下青年職工的占比超過(guò)70%。對(duì)他們來(lái)說(shuō),修建世界上跨度最大的空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋,可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)并不算多。但他們從無(wú)畏懼,面對(duì)特殊的地形、狹窄的施工場(chǎng)地、多變的氣象等施工困難,一個(gè)個(gè)像“匠人”一般摸著石頭過(guò)河,懷揣著對(duì)橋梁建設(shè)的熱愛(ài)與執(zhí)著,日夜奮戰(zhàn)在施工一線,不畏艱難險(xiǎn)阻,用智慧和汗水鑄就這座橋梁奇跡。

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截至目前,大橋總體形象進(jìn)度已完成93%?,F(xiàn)在正在進(jìn)行邊跨合龍段的施工,大橋預(yù)計(jì)5月中旬合龍。

大橋竣工后,將有助于完善空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工工藝,為多跨連續(xù)梁空腹式剛構(gòu)梁橋施工積累施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)空腹式剛構(gòu)梁橋的推廣具有積極作用。同時(shí),大橋的建成也將為沿線群眾提供更加便捷、舒適的出行選擇,進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局,加強(qiáng)貴州西部南北向的交通聯(lián)系,為黔西南地區(qū)交通發(fā)展再添濃墨重彩的一筆。

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